Ein Straßenrennreifen mit einer Baumwollkonstruktion, der in allen Bedingungen kompromisslosen Speed und Grip bietet.
- Ein leichter und schneller Rennreifen, der für puren Speed auf Asphalt entwickelt wurde
- RSL TLR Konstruktion: 320-TPI-Baumwollkarkasse mit Pannenschutzlage unter der Lauffläche
- Race Dual-Compound: Schnell rollende Lauffläche und griffig Schulter
- Tubeless Ready (TLR) für einfaches Tubeless-Setup und besseren Pannenschutz
- Baumwollkarkasse passt sich dank flexibler Fasern dem Untergrund besser an und sorgt für einen laufruhigeren, schnelleren und griffigeren Reifen.
- Die feste Lauffläche unterstützt hohe Geschwindigkeiten auf der Geraden und die weichen Schultern verbessern die Kurvensicherheit
- Kompatibel mit Hakenfelgen und hakenlosen Felgen (maximaler Druck variiert je nach Reifengröße und -typ)

Aeolus RSL
Aeolus, der Gott des Windes, ärgert Radfahrer – und speziell Rennradfahrer – schon seit mehr als einem Jahrhundert mit leistungshemmendem Gegenwind. In den letzten 25 Jahren aber haben wir mit unseren bewährten Laufrädern, Sätteln, Lenkern und Reifen der Aeolus-Serie Wege gefunden, dieses göttliche Ärgernis zu überlisten.

Jeder Tag ist ein Renntag
Der Aeolus RSL ist ein renntauglicher Reifen, der dank niedrigerem Rollwiderstand ganze 3,8 Watt* einspart und dir auf dem Rennrad einen spürbaren Geschwindigkeitsvorteil verschafft. *Im Vergleich zum R3 TLR.

Reifen mit Rückenwind
Das neue Design mit verbesserter Aerodynamik spart wertvolle Watt ein und verleiht ein Gefühl von ständigem Rückenwind.

Aus Baumwolle gefertigt
Die 320-TPI-Baumwollkarkasse mit elastischeren Fasern passt sich besser an den Straßenbelag an und sorgt so für hohen Komfort und mehr Geschwindigkeit. Das Ergebnis ist ein insgesamt geschmeidigerer, schnellerer und griffigerer Reifen.

Pannenfreie Rennen
Mit dem bewährten Pannenschutz eines Tubeless-Ready-Setups bist du stets sorgenfrei unterwegs. Darüber hinaus bietet eine direkt unter der Lauffläche platzierte Zwischenlage effektiven Schutz vor Reifenpannen.

Empfehlungen für den Rennradreifendruck
Bestimme das Fahrergewicht und definiere die Reifenbreite, um den empfohlenen Reifendruck zu ermitteln. Manchmal kann es von Vorteil sein, den Luftdruck im Vorderreifen etwas zu reduzieren. Wenn sich die Reifen zu weich oder zu hart anfühlen, kannst du den Luftdruck erhöhen oder verringern, um den Reifendruck an d

Dichtmittelempfehlun
Um deine Reifen schl